Výhody vyvážených kol asi není třeba nějak dlouze rozebírat - klidné a bezpečnější řízení, snížení vibrací, eliminace kmitání řidítek při vyšších rychlostech atd.
V dnešní době máte prakticky 2 možnosti jak kola vyvážit. Buď zajedete do pneuservisu a necháte si kola vyvážit u někoho, kdo se tím živí, nebo si pořídíte statickou vyvažovačku a s trochou cviku si kola vyvážíte sami doma za pár minut jen za cenu závažíček.
Statické vyvažování kol motocyklu svépomocí (Podrobný návod)
Základem pro správné vyvážení kola v domácích podmínkách je kvalitní vybavení. Přesnost vyvážení nejvíce ovlivňuje rovnost vyvažovací osy (její průhyb v nezatíženém stavu), přesnost středicích kuželů, vůle mezi kuželem a osou a také kvalita a jemnost chodu ložisek vyvažovacího stojanu. Na samotném designu nebo konstrukci stojanu naopak příliš nezáleží.
Zde je podrobný postup, jak kolo správně vyvážit.
Krok 1: Pevné upnutí kola na vyvažovací osu
Nejprve je nutné kolo stabilně zafixovat na vyvažovací hřídel pomocí středicích kuželů.
- Vezměte vyvažovací osu a na jeden její konec nasuňte první středicí kužel. Pevně ho dotáhněte zajišťovacím šroubem.
- Osu s upnutým kuželem zasuňte středem kola.
- Z druhé strany kola nasuňte na osu druhý středicí kužel.
- Druhý kužel silou dotlačte na doraz do středu kola a pevně zajistěte šroubem. Zajišťovací šrouby na obou kuželech by měly ideálně směřovat proti sobě.
- Zkontrolujte pevnost upnutí. Zkuste kolem na ose zahýbat – nesmí zde být žádná vůle. Pokud vůli cítíte, povolte jeden z kuželů, znovu jej dotlačte a pevně utáhněte.
Krok 2: Usazení do vyvažovačky a nalezení nejlehčího bodu
Nyní kolo přesuňte na vyvažovací stojan, abyste zjistili, kde se nachází jeho nejtěžší a nejlehčí část.
- Kolo s dotaženou osou opatrně položte na ložiska vyvažovacího stojanu.
- Kolo lehce roztočte. Pokud stojan nebyl delší dobu používán, nechte kolo po několika otáčkách mírně přibrzdit rukou – tím se promažou ložiska ve stojanu pro hladší chod.
- Nechte kolo samovolně dotočit a úplně zastavit. Nejtěžší místo na kole logicky klesne směrem dolů, k zemi.
- Místo, které se po zastavení nachází přesně na samém vrchu kola (naproti nejtěžšímu bodu), je nejlehčí bod. Zde budete lepit závaží. Tento vrchní bod si zřetelně označte (například kouskem lepicí pásky nebo křídou).
Krok 3: Zjištění správné hmotnosti závaží (Metoda kyvadla)
K určení přesné gramáže závaží využijete metodu pokus-omyl. Kolo bude fungovat na principu kyvadla. Pro testování je ideální použít starší, již použitá závaží a přilepit je na označené místo obyčejnou lepicí páskou, abyste zbytečně neplýtvali novými kusy.
- Nalepte odhadované množství závaží (např. 40 gramů) na vaše vyznačené nejlehčí místo.
- Nyní kolo pootočte o 90 stupňů (čtvrt otáčky). Vyznačené místo se závažím se tak dostane do horizontální roviny (na úroveň pomyslných "3 hodin" nebo "9 hodin").
- Kolo pusťte a sledujte, co se stane:
- Pokud vyznačené místo klesá dolů: Závaží je příliš těžké. Kolo zastavte, odeberte 5 gramů a test zopakujte.
- Pokud vyznačené místo stoupá nahoru: Závaží je příliš lehké. Musíte gramy přidat.
- Tento postup (ubírání či přidávání závaží po menších částech) opakujte tak dlouho, dokud kolo po uvolnění v horizontální poloze nezůstane stát na místě, aniž by se pohnulo nahoru nebo dolů. Jakmile se kolo netočí, našli jste správnou hmotnost.
Krok 4: Finální nalepení nového závaží
Když znáte přesnou hmotnost (např. 15 gramů) i přesné místo, zbývá už jen finální montáž.
- Před nalepením nového závaží ráfek v daném místě důkladně očistěte a odmastěte (např. čističem na brzdy).
- Pokud to konstrukce ráfku dovoluje, nalepte závaží přesně doprostřed ráfku.
- Pokud středem ráfku vede hrana a závaží tam nelze umístit, rozdělte zjištěnou hmotnost na polovinu a nalepte závaží symetřicky na obě strany ráfku (např. pokud potřebujete 20 g, dejte 10 g na levou a 10 g na pravou stranu hrany).
- Pokud je výsledná hmotnost velmi malá (10–15 g) a nelze ji rozdělit ani dát doprostřed, můžete ji nalepit na libovolnou stranu ráfku – na vyvážení to nebude mít znatelný negativní vliv.
Tímto je statické vyvážení kola hotové. Pokud si postupem nejste jistí nebo se vám nedaří kolo správně ustálit, svěřte práci odbornému motoservisu, kde statické vyvažování běžně provádějí.
Vyvážím kolo stejně dobře jako v pneuservisu?
Ano stejně dobře a jestli si dáte záležet, dost možná i lépe a přesněji. Pokud budete vyvažovat poprvé, věnujte jen dostatek času všem jednotlivým krokům. Aby to nebylo jen "jedna paní povídala", mrkněte se na video níže jak vyvažuje kola firma Pirelli na Britském superbikovém šampionátu. Jedná se úplně o stejný postup.
Statické vs. dynamické vyvážení
Dynamické vyvážení se běžně používá u automobilů a to z důvodu bočního (letmého) uložení kola. U motorek běžné konstrukce, kdy má kolo průchozí osu a je upnuté po obou stranách v nohách tlumičů nebo v patkách kyvné vidlice, nemá dynamické vyvážení význam a není náhodou, že i třeba supersporty v MotoGP mají kola vyvážená pouze staticky.
Výjimku tvoří pouze motorky s letmým uložením kol - např. BMW GS 1200, Moto Guzzi Stelvio 1200 atd. V tomto případě není od věci zajet do pneuservisu a nechat kola vyvážit dynamicky.
Jaká použít závaží? Nalepovací? Na drát?
Pokud máte lité ráfky bez výpletu, budete si muset vystačit pouze s nalepovacími závažíčky. Na druhou stranu dělají se chromovaná i černá, takže se dají poměrně dobře "schovat". Závaží nalepte co nejblíže středu a ideálně symetricky na obě strany ráfku.
Pokud máte ráfky s výpletem, je čistě na vás, čemu dáte přednost. Závažíčka na drát se ne každému líbí, ale můžete je použít opakovaně. Sice jsou prodávaná jako jednorázová, ovšem když je opatrně rozevřete šroubovákem, tak poslouží i napříště. Stačí koupit nějaký základní rozsah a vystačí vám v pohodě na 2-3 sady.